帶你了解世界各國(guó)對(duì)報(bào)廢車(chē)都是怎么處理的？

美國(guó)：三萬(wàn)家企業(yè)支撐報(bào)廢處理業(yè)務(wù)上海報(bào)廢車(chē)回收
在美國(guó)，報(bào)廢車(chē)輛作為一種重要的材料資源，還具體較高的利用價(jià)值。美國(guó)已經(jīng)形成了較具市場(chǎng)規(guī)模的回收系統(tǒng)。利益于先進(jìn)的回收技術(shù)，美國(guó)人將每輛汽車(chē)80%的零部件進(jìn)行重新利用。
而眾多的回收企業(yè)也是支撐美國(guó)汽車(chē)報(bào)廢業(yè)務(wù)有力的支持。目前全美共有1.2萬(wàn)多家汽車(chē)拆解企業(yè)、2萬(wàn)家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè)。并將一些重要的零部件進(jìn)行拆解翻新，再利用。
歐盟國(guó)家：回收利用由企業(yè)埋單
2000年時(shí)，歐盟國(guó)家發(fā)布回收令，對(duì)汽車(chē)報(bào)廢回收納入法律中來(lái)。明確規(guī)定：每個(gè)汽車(chē)廠商在歐盟上高的新車(chē)必需有證明 ，證明新款汽車(chē)的材料回收率占到汽車(chē)王整重的85%，并且至少為95%的利用率，市場(chǎng)才給予投放。
就比方說(shuō)德國(guó)，每年注銷(xiāo)350萬(wàn)輛汽車(chē)，但拆解回收的不到100萬(wàn)輛，其余的200余萬(wàn)輛利用不各種途徑賣(mài)到俄羅斯波蘭等東歐國(guó)家或一些小國(guó)家。
當(dāng)然，汽車(chē)拆解也不是絕對(duì)的。國(guó)外很流行一種東西，叫汽車(chē)收藏館，對(duì)一些老舊車(chē)型進(jìn)行翻新收藏，極具意義。這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)就做得不好，有也只是一些私人的收藏家，車(chē)企則很少有。要說(shuō)到汽車(chē)文化，還是干不過(guò)帝國(guó)啊！
日本：用戶(hù)要交回收再利用費(fèi)
日本國(guó)內(nèi)的汽車(chē)報(bào)廢周期很短，一般為10年。2005年之前，由于沒(méi)有相應(yīng)法律的約束，日本每年有十幾萬(wàn)輛舊汽車(chē)被非法丟棄。于是2005年日本頒布了《汽車(chē)循環(huán)法案》，并規(guī)定，日本公民要購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，必要要繳納回收再利用費(fèi)。
再來(lái)看看各國(guó)
汽車(chē)報(bào)廢年限
日本乘用車(chē)平均的報(bào)廢年限——10年
　　在日本，車(chē)輛報(bào)廢的速度非?？?。平均報(bào)廢年限為10年（乘用車(chē)，非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛）。每年的報(bào)廢數(shù)量與新車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量基本持平。曾經(jīng)日本對(duì)于車(chē)輛報(bào)廢并沒(méi)有特別完善的制度，導(dǎo)致很多車(chē)主將無(wú)法繼續(xù)行駛且無(wú)維修價(jià)值的車(chē)輛隨意丟棄，在2005年之前每年有十幾萬(wàn)輛舊車(chē)被非法遺棄。而如今《汽車(chē)循環(huán)法案》規(guī)定日本消費(fèi)者要在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)是繳納回收再利用費(fèi)，并要求，在用車(chē)輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。
韓國(guó)私家車(chē)無(wú)報(bào)廢年限
　　韓國(guó)的車(chē)輛是分為兩種，一種是私家車(chē)，一種是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，對(duì)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，強(qiáng)制報(bào)廢年限分別為：公交車(chē)10年，個(gè)人出租車(chē)5年，公司出租車(chē)3年。而對(duì)于私家車(chē)，韓國(guó)沒(méi)有報(bào)廢年限的規(guī)定。
德國(guó)平均報(bào)廢年限7-8年
　　在德國(guó)，每年報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)在350萬(wàn)輛，平均的使用年限是7-8年。在德國(guó)，規(guī)定新車(chē)3年內(nèi)是免檢的，之后每年進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)費(fèi)為500馬克。隨著車(chē)輛使用年限的延長(zhǎng)，通過(guò)檢測(cè)的可能性就越低，相應(yīng)的維修以及維護(hù)的成本就會(huì)更高。雖然德國(guó)沒(méi)有規(guī)定車(chē)輛的強(qiáng)制報(bào)廢年限，但是車(chē)主會(huì)根據(jù)自己的判斷以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力去決定是否將一輛老爺車(chē)一直保養(yǎng)維護(hù)下去。
美國(guó)的平均車(chē)輛使用年限——13年
　　美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)制度還是比較完善的，首先，對(duì)于車(chē)輛沒(méi)有強(qiáng)制的報(bào)廢年限，其次是報(bào)廢車(chē)輛不得隨意遺棄，需要送至專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛拆解中心。在美國(guó)報(bào)廢的車(chē)輛有80%的零部件是被回收再利用的。而借此美國(guó)有超過(guò)1.2萬(wàn)家的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)。這些企業(yè)將報(bào)廢車(chē)輛進(jìn)行拆解分類(lèi)，對(duì)于可回收零件進(jìn)行回收。而對(duì)于車(chē)輛報(bào)廢，美國(guó)政府也會(huì)對(duì)每輛報(bào)廢車(chē)輛給予4000美元的高額補(bǔ)貼。

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